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348.313坐上車就聽到嗚嗚嗚的空調(diào)風(fēng)聲，有必要這么大嗎。 現(xiàn)在天氣也沒有37/8度，，坐在前面幾排吹下來的風(fēng)也大的受不了，建議開小點。我這幾次觀察了下。沒做風(fēng)口的還好，做風(fēng)口上得不是去調(diào)風(fēng)口就是穿衣戴帽。但是風(fēng)口調(diào)了不是就吹別人了嗎

386早上坐車時間不準(zhǔn)，我從長睦村到臨平南站，7:20等到7:40才坐上。不是說高峰期10-15分鐘一班嗎？還有到星橋的人比較多，坐車擁堵，可是就只有386一班車從星橋到臨平，每天上下班都是在人擠人中度過，建議加多一班。

今天早上怕遲到特地早起來了十五分鐘到公交站，等了好一會787公交車還沒有到 首先我想問的是公交車司機看見有人為什么不停站？不停站也就算了，我都都追上去了，附近也沒有其他的車，司機還是開走了？白白多等十幾分鐘？每次都遲到？想不通這個司機是怎么回事？早上我在新月站37分從我身邊嗖的一下開過？下次師傅能看見有人的時候能靠站停一下嗎？站著等也是很累的？坐著的時候師傅能不要當(dāng)看不見嗎？還有啊我感覺這個路線的公交車投幣也很不人性化？不管是坐一站還是坐到底都是6元，不能實習(xí)分一個站點嘛投幣人性化嘛？比如過了這個站點6元不過這個站點3元？望考慮。好了，等到現(xiàn)在公交車還沒有來 ，不是說十分鐘一班？今天上班又要遲到了。

七賢郡僅有一趟公交路線---B支8區(qū)間，是上班族通勤的唯一交通路線，基本上按每20分鐘一班發(fā)車。6月5日，6月6日連續(xù)兩天原早6點40分班次分別提前至6點35分及6點37分發(fā)車，六七個乘客追著車趕乘。問了一下司機，5號的司機說，臨時調(diào)度。6號的司機說，調(diào)度讓我們幾點走就幾點走，不要和我們司機說... 為人民（幣）服務(wù)和微笑服務(wù)這些就不扯了，感覺司機和乘客溝通、調(diào)度的時效管理，缺乏最基本的規(guī)范，員工死板僵化缺乏解決問題的思路和能力。經(jīng)過市場調(diào)查每20分鐘班次可以滿足沿途乘客需求，已相互認(rèn)可。從契約的高度要保證早晚高峰按規(guī)定時間發(fā)車，有臨時調(diào)度，提前發(fā)布信息，通知乘客，這些都是最基本的運營規(guī)范吧？澎湃新聞上看到成都一公交師傅為了避免乘客傻等或錯過，主動建了微信群和乘客溝通，發(fā)布消息，溝通這件事沒有那么困難吧？（請勿簡單粗暴批評司機，一切運營的問題都是管理層的問題，本來是投訴變成了陳情，做個小民也是不易啊）

313 、348改道已經(jīng)有1個多月了，對沿線的單位上下班影響非常大，雖然開通臨時線 但是 臨時線時間沒規(guī)律，而且為什么不是從良渚站發(fā)車 而是到東西大道上一個小站點 有點莫名其妙。另外313、 348 能不能不要完全重復(fù)， 比如一條走良渚原線， 一條走古墩路 -104國道，公交資源需要優(yōu)化 最大化。