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您好：本人住在塘棲鎮(zhèn)一般在塘棲三中坐公交437路，工作地在瓶窯下車在余杭區(qū)三院，一般坐首班5點30臨平發(fā)車，途徑塘棲6點10分左右，這班車到瓶窯8點左右，首班車人比較多尤其是塘棲和仁和去瓶窯蒲公英學校上學的農(nóng)民工的孩子，非常擁擠。有時會搭乘6點10分臨平北站發(fā)車途徑塘棲三中7點左右，到達瓶窯將近8點半上下，這班車總體還好，基本無空位，但對于瓶窯八點半上班族來說很趕可能會遲到。感謝五年來437公交司機無私熱心地服務。但最近驚聞437路9月7日改走臨平運溪高架，于良渚G104國道下，這樣確實方便臨平良渚瓶窯群眾，但對于塘棲仁和有公交上下班出行需求去瓶窯的群眾帶來很大的困擾和不便。我的分析如下：1.余杭公交公司是否已經(jīng)調(diào)查過臨平出發(fā)趕赴良渚瓶窯搭乘437路乘客的需求情況，是否會造成沒有多少群眾搭乘公交放空車的情況，原因A本身有大部分私家車司機喜歡自己開車不坐公交，而運溪高架開通后只要30分鐘就到良渚更加劇了這部分群眾開車上班意愿。原因B地鐵1號線和2號線都在臨平和良渚設有站點，地鐵出行本身很方便。而塘棲仁和本身交通區(qū)位差,既沒有地鐵也只能通行東西大道搭乘437和436。原因3良渚瓶窯和臨平已經(jīng)實現(xiàn)分區(qū)，目前市民辦理各項業(yè)務無需跨區(qū)辦理，出行辦事需求沒有以前多。2.據(jù)說公交公司回復塘棲仁和群眾去瓶窯上班辦事可搭乘487，還會縮短公交班次到15分鐘，但這個487去瓶窯還要轉車且我真實經(jīng)歷搭乘這輛車再到良渚轉車早高峰將近2個半小時且在順利情況下，非常不便。原因A運溪路（塘棲—仁和）別名東西大道本身工程車多交通不暢，運河大橋狹窄存在堵車情況，根本無法保證15分鐘發(fā)車的承諾，要是來車堵在路上可能時間無法預計；原因B.487車空間非常狹窄，沒有437搭乘的乘客多空間大，且487要去塘棲張家墩農(nóng)貿(mào)市場（由于目前道路維修不前往繞行此地），仁和獐山街上，云會街上，柵莊橋街上繞行道路狹窄，通行花費時間非常長。原因C.萬一取消了436和437班次后會造成大量前往良渚和瓶窯的塘棲和仁和乘客搭乘487，勢必造成乘客擁擠，通行效率下降，預計塘棲發(fā)車在東西大道較擁堵情況下花費1小時20分鐘左右，如果在前往瓶窯在良渚換乘其他公交總要1小時，塘棲到瓶窯花費保守估計2小時20分上下，非常耗時和不方便，原437基本在1小時20分上下。原因d.之前提及瓶窯中學、瓶窯蒲公英學校，良渚職高、良渚小學部分學生到仁和塘棲的交通如何解決？都坐487是否會造成擁擠到無法上車的情況。 以上是我對此次對437線路調(diào)整的分析，懇請領導綜合考量，我認為的建議如下： 1.保留一部分437公交線路，比如上下班上下學設置高峰線，保留原線路大站車上下班（6點—8點；16點-18點）保障有仁和塘棲有需求前往瓶窯的乘客權益?？膳c437高架運溪路線并行運行，因為走高架時間快，班次可以拉長，將其余班次放到原有路線。 2.487調(diào)整車輛大小，并優(yōu)化路線，可與438聯(lián)合調(diào)整。487塘棲站點出發(fā)一直通行運溪路（東西大道）一直到良渚走大路，不要在仁和去繞行。可將438設置去仁和云會繞行滿足仁和群眾去良渚地鐵。 以上是我個人建議，望公交集團領導采納。謝謝！

您好：本人住在塘棲鎮(zhèn)一般在塘棲三中坐公交437路，工作地在瓶窯下車在余杭區(qū)三院，一般坐首班5點30臨平發(fā)車，途徑塘棲6點10分左右，這班車到瓶窯8點左右，首班車人比較多尤其是塘棲和仁和去瓶窯蒲公英學校上學的農(nóng)民工的孩子，非常擁擠。有時會搭乘6點10分臨平北站發(fā)車途徑塘棲三中7點左右，到達瓶窯將近8點半上下，這班車總體還好，基本無空位，但對于瓶窯八點半上班族來說很趕可能會遲到。感謝五年來437公交司機無私熱心地服務。但最近驚聞437路9月7日改走臨平運溪高架，于良渚G104國道下，這樣確實方便臨平良渚瓶窯群眾，但對于塘棲仁和有公交上下班出行需求去瓶窯的群眾帶來很大的困擾和不便。我的分析如下：1.余杭公交公司是否已經(jīng)調(diào)查過臨平出發(fā)趕赴良渚瓶窯搭乘437路乘客的需求情況，是否會造成沒有多少群眾搭乘公交放空車的情況，原因A本身有大部分私家車司機喜歡自己開車不坐公交，而運溪高架開通后只要30分鐘就到良渚更加劇了這部分群眾開車上班意愿。原因B地鐵1號線和2號線都在臨平和良渚設有站點，地鐵出行本身很方便。而塘棲仁和本身交通區(qū)位差,既沒有地鐵也只能通行東西大道搭乘437和436。原因3良渚瓶窯和臨平已經(jīng)實現(xiàn)分區(qū)，目前市民辦理各項業(yè)務無需跨區(qū)辦理，出行辦事需求沒有以前多。2.據(jù)說公交公司回復塘棲仁和群眾去瓶窯上班辦事可搭乘487，還會縮短公交班次到15分鐘，但這個487去瓶窯還要轉車且我真實經(jīng)歷坐這輛車再到良渚轉車早晚高峰將近2個半小時且在順利情況下，非常不便。原因A運溪路（塘棲—仁和）別名東西大道本身工程車多交通擁堵，運河大橋狹窄存在堵車情況，根本無法保證15分鐘發(fā)車的承諾，要是來車堵在路上可能時間無法預計。原因B.487車非常狹窄，沒有437搭乘的乘客多，且487要去塘棲張家墩農(nóng)貿(mào)市場（由于目前道路維修不前往繞行此地），仁和獐山街上，云會街上，柵莊橋街上繞行道路狹窄，通行花費時間非常長。原因C萬一取消了436和437班次后會造成大量前往良渚和瓶窯的塘棲和仁和乘客搭乘487，勢必造成乘客擁擠，通行效率下降，預計塘棲發(fā)車在東西大道較擁堵情況下花費1小時20分鐘左右，如果在前往瓶窯在良渚換乘其他公交總要1小時，塘棲到瓶窯花費保守估計2小時20分上下，非常耗時和不方便，原437基本在1小時20分上下。原因4之前提及瓶窯中學、瓶窯蒲公英學校，良渚職高、良渚小學部分學生到仁和塘棲的交通如何解決？都坐487是否會造成擁擠到無法上車的情況。 以上是我對此次對437線路調(diào)整的分析，懇請公交集團領導綜合考量，我認為的建議如下： 1.保留一部分437公交線路，比如上下班上下學設置高峰線，保留原線路大站車上下班（6點—8點；16點-18點）保障仁和塘棲有需求前往瓶窯的乘客搭乘權益?？膳c437高架運溪路線并行運行，因為走高架時間快，班次可以放長，將其余班次放到原有路線。 2.487調(diào)整車輛大小，并優(yōu)化路線，可與438聯(lián)合調(diào)整。487塘棲站點出發(fā)一直通行運溪路（東西大道）一直到良渚走大路，不要在仁和去繞行?？蓪?38設置去仁和云會繞行滿足仁和群眾去良渚地鐵需求。 以上是我個人建議，望公交集團領導采納。謝謝！

看到通知說9.7日437和436都要上高架了，仁和路段的乘客我們怎么前往臨平和老余杭呢，487路在仁和和塘棲直接繞太多的街上路段非常浪費時間，另外7487路是否上高架沒有看到通知

我是一名在臨平運溪路塘棲三中附近上學的學生，經(jīng)常會坐437路從臨平到塘棲去讀書，直達的很方便，但是我近期看到437路要改線時就感到很不愉快，因為交通很不方便，以后坐車我都要走到綠蔭街去坐，很遠，況且改線之后塘棲三中改線后就只剩433路了，而且還是定時班，時間很長，也很不方便我希望余杭公交公司能盡快增加塘棲三中到臨平的線路，謝謝！

尊敬的公交公司領導： 我是一名乘坐431公交車的學生家長，我們孩子是每天都乘坐431上下學的，最近兩天因431公交車首站延遲發(fā)車和公交擁堵導致上學遲到而來反應情況。431公交車線路是由臨平人民書店發(fā)往臨平北站，最早開通人民書店首站發(fā)車時間是7:00、7:00，后改為7:05、7:35,因發(fā)車時間的調(diào)整，影響上學問題，導致乘坐431的學生越來越少。望公交公司領導能進行調(diào)研，降低營運成本，提高431公交車使用率，解決孩子上放學的交通問題（附臨平三小作息時間表）。望綜合考慮，聁恢復！謝謝！ 午別 節(jié)次 時間 上學時間、進校地點 上 午 教師到校 7:30 5-6年級北門7： 40前進校； 4年級西門7:40前進校； 3年級西門7:40—7:50進校； 2年級西門7:50—8:00進校； 1年級 西門8:00—8:10進校； 晨間活動 8:00-8:20 第一節(jié) 8:30 -9:10 陽光體育 9:10-9:45 第二節(jié) 9:50 10:30 第三節(jié)（眼操）10:40——11:25 洗手消毒、測溫11： 25——11:35 午餐 11:3 ——12:10 下 午 午腫 12:10-13:00 放學時間、接送地點 第四節(jié)13:10-13:50 1年級 15:50 西門 第五節(jié)14:00-14:40 2年級16:00 西門 課間餐14:40-14:45 3年級16:20 西門 第六節(jié)（眼操）14:55-15:40 4年級16:30西門 作業(yè)整理 15:50-16:15 5年級16:40 北門 教師下班 16:40 6年級16:40 北門